SMC 電動(dòng)執(zhí)行器/高剛性無(wú)桿型 滾珠 11-LEJS

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SMC經(jīng)過(guò)多年努力，將產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程對(duì)自然環(huán)境的影響降低到最小程度，在推動(dòng)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展上，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，發(fā)揮著積極作用。

在我們采取的CO2減排總體方案中，強(qiáng)調(diào)將產(chǎn)品設(shè)計(jì)得更小更輕以減少原料消耗、縮短生產(chǎn)加工時(shí)間，并且在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中，就充分考慮到降低產(chǎn)品使用 過(guò)程所消耗的能量。

在全球化過(guò)程中，SMC以技術(shù)、制造、營(yíng)銷三位一體的實(shí)際行動(dòng)，充分滿足世界各地客戶需求，為了保護(hù)地球自然環(huán)境的偉大目標(biāo)，日積月累，持續(xù)探索。

SMC作為一個(gè)致力于可持續(xù)發(fā)展和擴(kuò)大技術(shù)創(chuàng)新的自動(dòng)化控制元件綜合制造商，將切實(shí)履行產(chǎn)品的供給責(zé)任，不辜負(fù)廣大客戶的信任。

SMC作為支持自動(dòng)化發(fā)展的自動(dòng)控制元件綜合制造商，具備可以快速為全球客戶提供需求產(chǎn)品的體制。構(gòu)建了一個(gè)可以防患于未然，在緊急情況下不停止業(yè)務(wù)活動(dòng)，即使停止也可迅速恢復(fù)的體系， 舉集團(tuán)之全力，切實(shí)履行對(duì)客戶的產(chǎn)品供給責(zé)任。

活塞在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其速度是變化的。速度的最大值稱為最大速度，記為um。對(duì)非氣緩沖氣缸，最大速度通常在行程末端。對(duì)氣緩沖氣缸，最大速度通常在進(jìn)入緩沖前的行程位置。

氣缸沒(méi)有外負(fù)載力，并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準(zhǔn)速度。

u0=1920*S/A

其中，u0為理論基準(zhǔn)速度

S為排氣回路的合成有效截面積

A為排氣側(cè)活塞的有效截面積。

理論速度與無(wú)負(fù)載時(shí)氣缸的最大速度非常接近，故令無(wú)負(fù)載時(shí)氣缸的最大速度等于u0。.隨著負(fù)載的加大，氣缸的最大速度um將減小。

氣缸的平均速度v是氣缸的運(yùn)動(dòng)行程L除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間（通常按到達(dá)時(shí)間計(jì)算）t。通常所說(shuō)的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計(jì)算時(shí)，氣缸的最大速度一般取平均速度1.4倍。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當(dāng)速度小于50mm/s時(shí)，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能保證活塞作平穩(wěn)移動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象，稱為“爬行"。當(dāng)速度高于500mm/s時(shí)，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，還會(huì)加大行程末端的沖擊力，影響到機(jī)械壽命。要想氣缸在低速度下工作，宜使用氣液阻尼缸，或通過(guò)氣液轉(zhuǎn)換器，利用氣液聯(lián)用缸進(jìn)行低速控制。要想在更高速下工作，需加長(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度、提高氣缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖性能等。

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